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随车吊发动机在一定的转速下能够达到最好的状态

发布日期:2019-12-16 17:23:08 作者:www.clzqy.com 点击:

我们知道,起重机发动机在一定的转速下,功率越大,燃油经济性越好,可以达到最佳状态。因此,我们希望引擎总是在最佳状态下工作。但是,汽车起重机在使用时需要有不同的速度,所以存在矛盾。这个矛盾应该通过传播来解决。

随车吊发动机在一定的转速下能够达到最好的状态

汽车起重机传动的作用可以概括为一个词,即变速加扭,即增速减扭或减速加扭。为什么会减速加捻,而提速又要减捻?假设发动机输出功率不变,功率可以表示为N = wT,其中w为旋转角速度,T为扭矩。当N固定时,w与t成反比,因此,速度的增加会减少捻度,而减速会增加捻度。根据变速和转矩的原理,将传动齿轮分为不同的传动比,以适应不同的工况。


一般手动变速器设置输入轴、中间轴和输出轴,也称为三轴,以及反向轴。三轴式是变速器的主要结构,输入轴的速度是发动机的速度,输出轴的速度是中间轴与输出轴之间不同齿轮啮合产生的速度。不同的起重机齿轮啮合有不同的传动比,也有不同的速度。


当吊车司机开始选择1档时,叉车将1/2档同步器向后与1档啮合并锁在输出轴上。动力将通过输入轴上的一个齿轮,中间轴和输出轴上的一个齿轮。1档驱动输出轴,输出轴将动力传递到传动轴(红色箭头)。典型的单齿轮传动比为3:1,即输入轴转3次,输出轴转1次。


当起重机司机选择2档时,拨叉将1/2档同步器与1档分离,连接2档并锁住输出轴。动力传递路线是相似的,除了输出轴上的一个齿轮被两个齿轮代替来驱动输出轴。典型的2速齿轮传动比是2.2:1,输入轴转2.2圈,输出轴转1圈。


当汽车起重机的司机选择3齿轮变速叉使1/2档同步器回到中立位置和移动3/4齿轮同步器,直到3齿轮输出轴都是锁着的,所以可以从轴驱动力量3齿轮axle-intermediate axle-output 3轴和动力输出轴通过齿轮。典型的三档传动比为1.7:1,输入轴转1.7圈,输出轴转1圈,进一步增大。


当司机的汽车起重机选择4齿轮加油速度增加,拨叉将删除3/4直接从3齿轮和齿轮同步器输入轴的传动装置,和权力将转移直接从输入轴输出轴。此时传动比为1:1,即输出轴与输入轴的速度相同。因为动力不是通过中间轴,也叫直接齿轮,齿轮传动比最高的传动效率。起重机的大部分操作时间是直接齿轮,以达到最佳的燃油经济性。


当变速器处于空档时,变速器齿轮没有锁在输出轴上。他们不能驱动输出轴。没有电源输出。


一般来说,手动传动比主要分为以上1-4档。通常情况下,设计者首先确定最低(1个齿轮)和最高(4个齿轮)的传动比,中间的传动比一般按几何级数分布。此外,还有倒车档和超速档,也称5速档。


当汽车起重机想要在相同方向上超越汽车起重机时,驾驶员选择5个档位。5个齿轮的典型传动比是0.87:1。也就是说,大齿轮带动小齿轮。


相反,输出轴应向相反方向旋转。如果一对齿轮啮合,每个人都反向转动,中间的齿轮就会朝同一个方向转动。利用这一原理,加一个齿轮作为“介质”来反转轴的转动方向,这样就有了一个反向轴。

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